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快递柜超时收费引争议 如何破解“最后100米”难题?|kok娱乐官方网站在线登录

发布时间:2021-11-14 08:50:01人气:
本文摘要:近期,丰巢快递柜宣布向用户收取超时费,引发不少争议和讨论。一边是上海、北京、杭州等地多个小区对收费快递柜“说不”,一边是丰巢公司替快递柜超时收费遇阻“叫屈”。为利便住民随时取件而安放的快递柜,能否破解快递“最后100米”难题?有偿使用到底是解决痛点还是加剧痛点?快递柜收费之争,仍待各方博弈求解。 为效率还是为盈利? 北京市民王坤克日到小区的丰巢快递柜里取快递。输入取件码后,柜门却没有像往常一样打开——由于超时存放,王坤必须支付0.5元才气继续取件。

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近期,丰巢快递柜宣布向用户收取超时费,引发不少争议和讨论。一边是上海、北京、杭州等地多个小区对收费快递柜“说不”,一边是丰巢公司替快递柜超时收费遇阻“叫屈”。为利便住民随时取件而安放的快递柜,能否破解快递“最后100米”难题?有偿使用到底是解决痛点还是加剧痛点?快递柜收费之争,仍待各方博弈求解。

  为效率还是为盈利?  北京市民王坤克日到小区的丰巢快递柜里取快递。输入取件码后,柜门却没有像往常一样打开——由于超时存放,王坤必须支付0.5元才气继续取件。系统提示,他可以选择使用某银行的APP支付或是管理月卡,这样就可以享受优惠或免费。

  “5毛钱不多,但快递员在投递前并没有征得我的同意,也没有告诉我超时收费的情况。”王坤说。  这段时间,许多网购族都遇到了跟王坤一样的情况。

随着疫情防控形势向好,网购连续增长,突如其来的快递柜收费却给消费者添了堵。在杭州,有小区以侵害业主权益为由,宣布“暂停启用”丰巢快递柜;在上海,有小区业委会发出公然信,要求丰巢更改收费规则。  根据丰巢科技公布的消息,此次价钱调整的详细方案为:普通用户12小时内免费保管包裹,超时后每12小时收费0.5元,3元封顶,节沐日期间不计费。

如果用户开通5元月卡或12元季卡,则可7天免费长时间存放。  对于超时收费,丰巢方面称,此举是为了勉励大家尽早取件,以节约格口资源,加速快件周转,提升行业的服务能力。

自上线会员功效以来,丰巢快递柜12小时内取件比例提升了5个百分点。  丰巢科技首席营销官李文青说,天天快递员派件岑岭集中在上午9时至11时之间,一般在10时到达峰值。根据12个小时内免费来看,用户最晚到晚上23点仍可免费取件。

“如果过了这个时间没有取,很可能会影响越日派件岑岭时快递员的正常投递。”  对于丰巢选择在近期推出收费政策,也有看法认为,这与其生长阶段和盈利要求有关。

  凭据《2019年中国快递生长指数陈诉》,2019年中国快递行业箱递率超10%。这意味着,每10个包裹就有一个放在快递柜。

其中,丰巢快递柜的市场份额为44%。超时收费政策宣布后不久,顺丰公司宣布丰巢拟与中邮智递举行股权重组。

业内预计,重组后丰巢在快递柜市场份额将提升至七成左右。但在现在,快递柜行业整体仍处于连续亏损状态,盈利需求较为迫切。

  于法有据但于情不通  无论超时收费的初衷如何,在不少消费者看来,丰巢此举属于“先斩后奏”,侵犯了消费者的知情权。  山东青岛市民林龙说,现在不少快递员不打招呼就把快递放进快递柜,等收得手机提示时,快递员已经脱离了小区。“我在购物时已经支付了快递费,为什么还要分外付费?”  另有看法认为,快递柜超时收费虽然提升了使用效率,但12个小时的时限有待商榷。

对此,有小区向丰巢提出,要求将免费时长延到24小时,并在快递柜上张贴醒目提示,快递员必须经客户同意后才气将快递投入柜内。  事实上,对于快递柜投递的选择权和知情权,相关部门已有划定。

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2019年6月20日,交通运输部公布《智能快件箱寄递服务治理措施》,其中划定快递员使用智能快件箱投递快件,应征得收件人同意。  中国政法大学流传法研究中心副主任朱巍认为,根据《智能快件箱寄递服务治理措施》,快递柜企业在一定期限内免费提供服务,凌驾期限后提供增值服务,超时收费并不违反相关执法。但包裹是否通过快递柜投递,快递员应尊重消费者的选择权。

  对于使用快递柜,快递员的态度也很庞大。一方面,快递柜确实增加了投送效率。

有快递网店卖力人表现,与送件上门相比,把包裹直接送到快递柜可以提升70%的送件量。因此,在对用户收费之前,丰巢就已经开始对快递小哥收取每件0.2到0.5元钱的用度。

  另一方面,在对用户延时收费后,快递员的事情量反倒增加了不少。“以前可以往快递柜里一放了之,但现在送件之前必须跟每一个用户相同。”有快递员表现。  末了能否买通“梗阻”?  2019年,中国快递业业务量累计完成635.2亿件。

随着快递业务量的增长,快递末了的“最后100米”难题日益凸显,对快递柜超期收费遭遇的争议,就是矛盾的突出体现。  业内人士表现,随着快递末了服务设施建设增强,在快递“最后100米”服务领域,已形成了“快递员上门+智能快件箱+服务站”3种模式共存共生的情况,给用户带来更多选择。

但在此历程中,如何协调好快递柜、快递公司、用户、小区物业等各方的利益关系至关重要,否则反倒会加剧末了的“梗阻”。  现在,在快递行业的末了配送环节,其基础设施、资源配套等方面正进一步推进。  商务部办公厅与国家邮政局办公室日前团结下发通知,要求进一步落实《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同生长的意见》。

通知指出,各地要明确智能快件箱、快递末了综合服务场所的公共属性,将智能快件箱、快递末了综合服务场所纳入公共服务设施相关计划,提供用地保障、财政补助等配套措施。  也有专家建议,在增强快递末了服务设施建设的同时,要给消费者提供更多的选择权和知情权。

为此,行业间可以建设数据互通共享平台,加速快递柜运营企业与电商和物流企业数据有效共享,确保用户信息宁静和物流末了作业效率同步获得有效提升。


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